深中通道主线贯通

2023年11月28日， 海科院所属子公司上海海科工程咨询有限公司监理的国家重大工程深中通道海底沉管隧道实现贯通，这也标志着历经7年建设当今世界建设难度最高的跨海集群工程深中通道主线正式贯通。海科院党委委员、咨询公司总经理王为民参加了贯通仪式。

深中通道是集“桥、岛、隧及水下互通立交”于一体的超大型集群工程。项目采用东隧西桥方案，项目东接广深沿江高速二期，并设置机场枢纽互通立交，路线向西通过东人工岛进行桥隧转换，设置海中特长隧道穿越大铲航道、机场支航道、矾石航道，通过西人工岛再次进行桥隧转换，以桥梁方式跨越伶仃航道、万顷沙下游浅滩区及横门东水道，于中山翠亨新区马鞍岛登陆，与中开高速公路对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。

来源：CCTV

深中通道全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，设计使用寿命100年，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。其中海底沉管隧道长5035米，由32个管节及1个最终接头组成，是世界上最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。

海科院咨询公司负责监理的沉管隧道工程，是深中通道全线难度最大的控制性工程。深中通道监理团队克服海上作业条件恶劣、沉管最终接头实施难度大、隧道内施工交叉作业安全风险高等困难，认真履行监理职责进行全过程监理，并采用多波束、潜水探摸摄像、可视化实时监控等多种先进检测手段进行全过程监控和验收，与施工单位一起，实现了多个管节毫米级安装精度。项目建设期间，继“一月两管”之后，又两次创造了同一窗口期浮运沉放两个管节的“一窗双管”世界纪录。近日，在建设单位及参建各方的共同努力下顺利完成了世界首创的整体预制水下管内推出式最终接头。

该项目将于明年通车，从中山到深圳，将从目前的约两个小时缩短至30分钟以内，有效推动珠江两岸产业互联互通以及粤港澳城市群深度融合发展。海科院咨询公司作为国内最早参与沉管隧道建设的专业监理公司将继续充分发挥自身的专业优势、高标准、高水平地为项目建设保驾护航，向2024年工程建成通车目标冲刺。

作者：王剑虹

编辑：蔡宇