海科院咨询公司沉管隧道工程技术服务成果巡礼
海科院所属子公司上海海科工程咨询有限公司是专业从事水下工程技术咨询、监理和水下检测的工程咨询公司，也是国内最早参与沉管隧道建设的专业公司。先后承担了深圳至中山跨江通道工程、广东佛山市汾江路南延线工程南岸主体工程、仑头--生物岛隧道工程、上海外环越江隧道工程、宁波市常洪隧道越江工程、浙江沈家门海底隧道工程、广东省佛山市顺德潭洲隧道工程等项目的监理和水下检测、监测工作，同时结合项目实际与上海交通大学专业团队共同参与“深中沉管隧道浮运、沉放及对接过程实时可视化监测系统”“沉管隧道建设中管段对接的水下高精度测控系统”“软土地基条件下施工扰动对沉管隧道影响分析”等多项技术研发，组织编撰了由人民交通出版社出版的《佛山市汾江路南延线沉管隧道建设关键技术与创新》，多次荣获詹天佑奖、省市级科学进步奖、省市级优良样板工程等荣誉。
一、深圳至中山跨江通道工程
深中通道为国家重大工程项目，是粤港澳大湾区核心枢纽工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群项目。项目总投资650亿元，其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，由32个管节和1个最终接头连接而成。
该项目一举创下隧道工程领域五项世界之最：
▲世界最长的双向八车道海底沉管隧道；
▲世界最宽的海底钢壳——混凝土沉管隧道；
▲世界单体体量浇筑最大钢壳沉管自密实混凝土浇筑；
▲世界首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交；
▲世界最宽（3米）的可反复折叠M型止水带应用于沉管最终接头。
我公司承担本项目沉管隧道的监理、检测监测工作，荣获“广东省工人先锋号”荣誉称号。
二、广东佛山市汾江路南延线工程南岸主体工程
佛山市汾江路南延线工程为佛山市重点建设项目，是当时国内断面最大的公轨合建沉管隧道，项目总投资12.5亿元。路线全长2.41Km，按双向六车道标准设计，沉管段由4节管段组成，采用旁建干坞的方式进行预制施工。
荣获“詹天佑故乡杯”“2020 年度佛山市市政基础设施优良样板工程”“2018国际隧道与地下空间协会（ITA）年度杰出工程提名奖”“中国航海学会科学技术奖”“2018 年度广东省市政优良样板工程”“2017 年度佛山市市政基础工程优秀监理单位”，于2024年1月入选中国土木工程詹天佑奖。
三、仑头--生物岛隧道工程
广州仑头－生物岛隧道工程，总投资约5亿元，隧道路线总长1109.981m，为双向四车道市政公路隧道，其中沉管段长度为277m，共4节管段。是国内首次采用移动干坞法制作沉管的内河隧道工程，在国内首次采用明挖顺作法施工格栅式地下连续墙、在广州地区首次采用水下最终接头、隧道在深槽处露出河床等多项创新技术。
荣获“2012年度全国市政金杯示范工程”“2012年度广东省市政优良样板工程”“2012年度广州市市政优良样板工程”“2011年度广州市市政优良样板工程”等奖项。
四、上海外环越江隧道工程
上海外环隧道工程是当时亚洲规模最大的沉管法隧道工程，也是上海第一次采用沉管法施工的特大型越江隧道。建设期间，投入了巨资，实施了10多项专题研究，采用卫星定位系统及三维测深技术等，解决了当时沉管施工中最难克服的管段水下位移，达到了国际先进水平。项目总投资17.48亿元人民币，隧道全长2880米，按双向八车道设计，其中，江中段长736米，由7节管段组成，每节自重4.5万吨。
荣获“上海市科学技术进步奖一等奖”。
五、宁波市常洪隧道越江工程
宁波市常洪隧道是中国内地采用桩基法沉管施工建成的第一条隧道。项目总投资4.7亿，江中段长395米，双向四车道，由4节沉管组成。项目是中国内地首次采用BOT模式建成的工程，为后来的许多类似工程提供了借鉴。
荣获“2002年度宁波市科学技术进步一等奖”“浙江省科学技术二等奖”、第四届“詹天佑奖”。
源自宁波广电网新闻稿件
六、舟山沈家门海底隧道工程
舟山沈家门港海底隧道总投资1.7亿元，采用人行双向交通隧道设计，自北向南横穿沈家门渔港至鲁家峙岛水道。隧道总长393.9米，其中沉管段长218米。
七、广东省佛山市顺德潭洲隧道
潭洲隧道是佛山市“十纵十二横”快速路网中，南北向交通干道顺德伦桂路北延线的重要组成部分，也是目前国内在建单孔跨径最大的内河沉管隧道项目。项目总投资31.49亿元人民币，全长约2.23公里，采用一级公路建设标准，双向八车道设计，主线设计速度80公里。其中沉管段全长316米，由1节短管节和3节长管节组成。
项目于今年六月完成首节沉管管节浇筑，预制工作将在今年年底全部完成。
源自央广网
经过二十多年的积累和发展，海科院咨询公司作为沉管领域有丰富经验的技术咨询公司，培养了一大批沉管隧道领域的资深专家。未来，我们将继续发挥传统专业优势，通过技术创新不断提高自身的技术实力和核心竞争力，高标准、高水平地为城市建设保驾护航。
作者：张梦怡 倪慧慧
编辑：蔡宇
